10月22日，比一个月前上涨了约14%，发改委表示自24时起，今年以来涨幅达到约27%，国内汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元。当天傍晚，与去年同期相比则上涨近50%。棕榈油是方便面的主要油炸用油。物产中期货高级分析师谢雯在接受第一财经记者采访时表示，收到消息的车主们纷纷闻风而动，棕榈油价格不断上涨，试图在油价上调的前几个小时加满油箱。北京市不少加油站中，主要原因是由于印度尼西亚、马来西亚等主产国供应减少，等待加油的车辆很成一列车队，而这背后则与气候以及劳工短缺等问题相关。光期货油脂油料分析师侯雪玲在接受第一财经记者采访时表示，红色的尾灯在暗夜中连成一道线。
《经济周刊》记者 张宇轩 | 北京报道
赶在油价上涨之前，虽然马来西亚表态将解决劳工短缺问题，去加油站排队把油箱加满，但短期内未必能够奏效，这已经成了不少车主近两年的常规操作。
10月22日，预计年底前棕榈油价格将维持强势。主产国供应减少接受第一财经记者采访的分析师均认为，比一个月前上涨了约14%，发改委公布了新一轮国内成品油调整情况。自当天24时起，近期棕榈油价格不断上涨，国内汽、柴油价格每吨分别提高300元和290元。
10月22日晚8时许，北京某加油站内，车主们排队加油。 摄影:《经济周刊》 记者 贾璇
当天傍晚，收到消息的车主们纷纷闻风而动，棕榈油价格不断上涨，试图在油价上调的前几个小时加满油箱。北京市不少加油站中，主要原因是由于印度尼西亚、马来西亚等主产国供应减少，等待加油的车辆很成一列车队，而这背后则与气候以及劳工短缺等问题相关。光期货油脂油料分析师侯雪玲在接受第一财经记者采访时表示，红色的尾灯在暗夜中连成一道线。
当天夜间8时许，困在“车队”中的一名车主告诉《经济周刊》记者，由于前来加油的人太多，中石化用于线上支付的易捷系统一度陷入崩溃，无法支付加油款。
此次调价中，北京市89#汽油每升涨价0.22元，92#、95#汽油及0#柴油每升均涨价0.25元。以家用车油箱容量50升计算，加满一箱92#或95#汽油需要比之前多花12.5元。而上海市的油价上调幅度为每升0.5元左右，加满一箱油需要比之前多花20多元。
调价前的油价 摄影:《经济周刊》 记者 贾璇
此轮油价调整是自9月以来第4次连续上调，调整幅度为今年次高，仅次于10月9日汽油、柴油分别上调345元/吨、330元/吨的幅度。今年以来，油价先后经历了14次上调，3次下调，累计价格变化为汽油每吨上调2000元，柴油每吨上调1925元。
从油价历史数据波动来看，国际原油价格这一轮上涨最早可以追溯到2020年5月前后。自当年年初开始，油价处于下跌态势。之后，国际原油价格一发不可收拾，上涨至今，而国内成品油的价格变化曲线与国际油价变动基本保持正相关。
暴涨前，“石油价格战”重挫国际油价
此轮油价上涨最的时代背景，莫过于全球新冠肺炎的流行。
10月23日，能源政策研究院院长林伯强在接受《经济周刊》记者采访时表示，2020年初，新冠肺炎疫情暴发，受其影响，全球范围一度出现经济面积停摆，原油需求迅速下滑。
国内油价变动情况。数据来源：东方财富Choice
据2020年4月OPEC（石油输出国组织）公布的《石油市场月度报告》显示，当时OPEC预计，当年全球原油需求同比减少680万桶/日。而国际能源署（IEA）的预计更加悲观，这一减少的数值被其定为930万桶/日。
除了原油需求的幅下降，另一个导致原油价格跳水的原因就是被业界关注的“石油价格战”。2020年3月，俄罗斯未能与OPEC就增加原油减产额度达成协议，此举引发头号石油出口国沙特阿拉伯的不满。此后，沙特宣布幅下调官方石油售价并提高产量。这种近似“报复行动”的行为，被外界视作是与俄罗斯争夺原油市场份额之举。
在本就因疫情而出现原油需求幅下滑的背景下，沙特一方的增产计划让原油供给侧过剩的格雪上加霜，“石油价格战”迅速击穿原油价格地板。布伦特原油期货价格和纽约原油期货价格均出现迅速下跌，布伦特原油价格一度跌至19.34美元/桶，纽约原油价格甚至下探至12.93美元/桶。
OPEC+减产契约成为影响油价的重要因素
这一状况持续到2020年4月底，原油市场形势才出现转变。
2020年4月，新冠肺炎疫情形势在全球进一步恶化。直至4月28日，全球新冠肺炎确诊病例超300万例，达3029452例。
此时，“石油价格战”也出现了转机。4月初，OPEC+（OPEC、俄罗斯以及一众石油高产）在经历了旷日持久的会议后最终达成历史性的减产计划，这场“石油价格战”终于尘埃落定。其结是，在OPEC+会议上，沙特领衔的OPEC和俄罗斯领衔的非OPEC最终达成了减产协议。
WTI纽约原油价格变动曲线 数据来源：Wind
图片布伦特原油期货价格变动曲线 数据来源：Wind
尽管此期间原油需求并未出现明显幅反弹，但各产油国之间的“减产契约”生效，原油产量在一定程度上降低，给了油价一个反弹支点。从2020年5月开始，国际油价开始逐渐攀升。此后，随着疫情形势趋于平缓，原油需求逐渐恢复，油价进一步上涨。
眼看油价水涨船高，各产油国也在逐渐恢复产能。2021年7月18日，OPEC+官方发布声明表示，主要产油国已达成初步协议，将逐步提高石油产量至12月。尽管此前的减产基准线得以上调，但油价并未因产量增加而稳定或回落，其上涨程度反而甚至超越了疫情前的价格水平。
林伯强认为，原油市场供求基本面因素是近年油价变化的主要原因，疫情则为这种供求关系添加了一个额外的变量。他表示，目前OPEC+各国增加的产量远不能满足需求侧疫情后期生产恢复的步伐，这种脱节造成当前时期需求侧出现了供不应求的状况，因而出现油价飙升的面。
此外，林伯强还认为，近期油价的暴涨态势与地区流通渠道受阻也有很关系。今年9月，英国曝出的卡车司机短缺成为这一问题的标志性事件。由于人力短缺，原油及成品油流通渠道不畅，无法顺利抵达市场，在需求侧造成供不应求的面，进而导致油价出现暂时性上涨，甚至造成当地恐慌。
民德研究院院长、中海油能源经济研究院原首席能源研究员陈卫东接受《经济周刊》记者采访表示，目前油价已经涨至一个“非正常水平”，其原因还在于油价高企的条件下，OPEC+各国并不愿意真正放弃此前的减产时间表。
陈卫东进一步解释，在过去两年油价低迷时，尽管主要产油国的石油公司，如沙特阿美和俄油并不存在亏损的状况，但一些公司还是在现金流方面出现问题，甚至出现过“借债分红”的窘迫状况，眼下控制原油产量，价格保持高位，正是弥补之前亏空的好机会。
通货膨胀成为油价暴涨的“催化剂”
事实上，早在几个月前，纽约原油期货价格就已超出近7年以来的峰值。而在本轮国内油价上调之前，布伦特原油期货价格也打破了这一阶段性历史记录。
在供求基本面上，学重阳金融研究院合作研究刘英从货币角度出发提出一种新观点。她认为，原油具备一定的资产属性，而国际油价以美元来计算，油价的持续性上涨与当前美国的通货膨胀有一定关联。
2020年以来，美股频繁触发熔断机制，当年3月出现了10天内4次熔断的罕见景象。此间，美联储先后实施降息至零、量化宽松等政策，甚至重启商业票据融资机制，多种手段综合施用，以缓减疫情对美国经济的冲击。
此后，由于疫情引起的劳动力短缺、物资短缺、供应链危机等更加剧了通货膨胀程度。2021年10月13日美国劳工发布消息称，美通货膨胀率攀升至5.4%，9月份全国消费者价格较8月上涨0.4%，年度消费者价格指数创13年来新高。美国前财长萨默斯曾警告美联储勿忽视通胀风险，警惕通胀失控。另据Trading Economics统计数据显示，今年以来，美国的通货膨胀率已达到近十年以来的值。
刘英向《经济周刊》记者表示，为了紧急救市，美国采取这种极度宽松的货币政策，再加上激进的美元互换协议策略，致使该国通货膨胀效应进一步扩张。比较特殊的是，此次通货膨胀率的上升，更多地表现为资产以及宗商品价格的上涨，而石油无论是作为资产属性还是宗商品属性，其价格也是受通货膨胀的影响而幅增高。
高油价会不会长期持续？
10月23日，布伦特原油价格及纽约原油价格均突破84美元，而上一次出现这样的高位是在2014年。伴随着国内油价上调，这样的高位油价引发外界猜测，油价何时能够回落成为热议话题。
有预测高位油价将持续下去。10月13日，普京在参加俄罗斯能源周小组讨论会时表示，随着全球对石油需求持续飙升，而供应继续吃紧，石油价格可能会达到每桶100美元。
此外，基于能源消费从天然气转向石油的趋势下，花旗银行在研究报告中也预测，原油需求将进一步拉升，日需求将额外增加100万/桶。
但是，也有专家预测高油价不会长期持续。
10月22日24时，国内汽油、柴油油价上调。 摄影:《经济周刊》 记者 贾璇
“目前的价格已经偏高，这种情况不会长期持续下去。”林伯强告诉《经济周刊》记者。他认为目前已是疫情恢复后期，产业链正处于梳理恢复阶段，这需要一定的时间。而对于石油产出国来说，OPEC+也希望将油价控制在一个“可持续”的区间，这个价位理应在50-70美元/桶之间，而当前的价位明显超出了这个区间。
陈卫东对价位区间的预测同样也是50到70美元。在他看来，原油在供求基本面上本就是供过于求，“OPEC+有随时释放产能的能力”。陈卫东同样认为，目前的价格属于偏高，“超过70美元以上的价格不是供求关系造成的，没有基本面的支持。”
而从货币经济学角度来看，刘英向《经济周刊》记者表示，目前美联储已有政策转向的迹象，货币政策会逐渐由“放水”转向收紧，美元即将回流，进而对其他的通胀产生抑制效应。
她认为，在疫情可控的前提下，通胀是阶段性、结构性的，且是可控的。随着未来货币形势的转好，通货膨胀对于油价的推高效应也会逐渐减弱。
责编：杨琳
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