来源：中宇资讯
8月23日-9月3日，在上周五跌破69美元/桶后，原油期货趋向走强。得力于美元走软和全球股市走强、需求前景强劲且墨西哥石油平台发生火灾等利好因素提振，截至目前，本轮调价循环初期当月期货快速反弹，WTI 10月原油期货报68.53美元/桶。早前，前两工作日涨幅接近8％。后续EIA数据又表现向好，沙特阿美表示，并且鲍威尔释放鸽派Taper论调导致美元跳水，将其10月份旗舰原油价格阿拉伯轻质原油亚洲出口价格每桶下调1.30美元，从而吸引风险投资涌入期货市场提振行情。在飓风干扰墨西哥湾石油生产消息下，为市场预期降幅的两倍多。交易员对这一举措感到意外，WTI与布伦特原油一甩疲态，认为其原因包括来自美国等地区的套利资金流入，周线创出新高，以及为保持市场份额而展开的竞争。在2021年上半年反弹后，最终锁定调价上行基调。
依据9月6日数据模型测算结果，由于市场权衡了看跌和看涨信号，预计：2021年9月6日发改委将调涨成品油零限价140元/吨。对应约89#0.10、92#0.11、95#0.11、0#0.12/升。
物流运输方面，油价飙升已经停滞。另外，以本次柴油上调140元/吨测算，以载重 50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将将增加476.2元左右。 私家车方面，以本次汽油下调上50元/吨测算，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将增加17.1元左右的用油成本。 建议近期需要加油的车主今夜24时前去加油。
待今日调价落实后，2021年成品油共计迎来16次调价窗口，其中10次上调，3次搁浅，3次下调。若估算准确，本次调价窗口将兑现9月首次上调。零限价上调利于拉开汽柴油批零价差。目前经中宇计算得出，国内92#汽油批零价差约1203元/吨，柴油约1147元/吨，整体呈稳步拓宽趋势，汽油终端销售利润短线看好。
批零价差拓宽主要因由为：本年度零售价调价窗口涨多跌少，上方空间宽裕。批发市场则急速下行，从而拉宽二者价差。前几波次调价周期内原油期货幅下探，直接驱动国内汽柴油批发市场趋下运行。成品油第二批出口配额锐减也在此时给国内资源消化制造阻力。此外在Delta毒株于国内扩散、卫健委收紧防控措施背景下，汽油消费能力持续下探。这导致炼厂库存压力居高不下，物价下行呈必然趋势。柴油因秋季农忙、休渔期结束、灾后重建及触底反弹等利多因素支持，跌势相对可控，但在也录得较跌幅。
从期货最近的运行趋势来看，受到原油库存下降、美湾石油产能仍未恢复、美元走软等向好势头刺激，多头信心暂时增强。短期内市场除却关注美湾地区石油生产复苏情况外，金融市场走向成为新的焦点，在美联储近期表态转鸽后美元指数连续走弱，而短期美国经济数据表现将可能加速市场闲置资金流动，短期美元走强概率偏低，这会一定程度支撑原油资产。综合判断，下一周期欧美原油期货价格仍然存在上行空间，判断美原油WTI或上测72美元/桶。照此推测建议数据模型测算，估得9/18日发改委调价再度录涨可能性较高。若市场前景分析结果一一落地，这将提振“金九银十”国内市场景气程度。
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