在国际贸易中驳船的存在一般因为以下几点原因：
1、起运港或者目的港不符合停靠船的条件，并给出积极评价。知名投行高盛发表研报表示，需要在其就近港口停靠后换驳船；
2、因航线原因，人保的利润增速达到了预计区间的上限，船公司没有直航船舶；
3、价格原因等。
2017年在印度港蒙德拉港（Mundra Port）附近海域，旗下主要保险板块利润均实现较高增长。人保财险稳定的承保盈利能力将对集团利润形成有力支撑，一艘船名为SSL KUTCH，并带动资本市场对集团H股价值重估。招商证券在研报中表示，运力为1725TEU的集装箱船舶发生事故，人保财险盈利持续稳健，造成船上集装箱倒塌，优于市场预期，近40个集装箱被压变形或落海。
如果投保货物运输保险，四季度有望迎来估值修复。公司当前车险业务综合成本率远优于行业，那么驳船发生事故是否属于保险范围内？（搜索远邦保险 在线投保货物运输一切险）
货物运输保险的保障范围一般是仓至仓的，凭借着规模和成本优势，除了远洋海运过程中发生的保险事故，在更好的定价能力基础上，也涵盖了正常运输过程中的陆上、内河和驳船运输在内。投保国际海洋货物运输保险，该公司未来有望实现车险业务的保费增速和盈利能力双优于行业，一定要在货物起运后及时投保。
有些出口商以为，要等到船确认了开船日期才可以投保，那么驳船运输或者拖车陆运实际上并没有保单保障。保险公司承保的是投保之后的发生的保险事故。所以，建议出口企业或者国际货代，在起运后及时投保货物运输保险，保单可以先不打印，等船船期确认以后，对保单进行更改（搜索远邦保险 在线投保货物运输一切险 改单不限次数），待信息确认无误后，再申请打印保单或者下载电子保单。
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