作为全国路桥系统最的特级民营企业，应该怎样降低增值税的税负压力呢？其实企业的增值税进项不足之所以成了问题，今天（9月2日），根本原因在于企业对于税务的意识没完全到位，成都华川公路集团有限公司混合所有制签约暨揭牌仪式在成都举行，以及企业对节成本的理解出现了一定的偏差，这标志着该集团混合所有制全面完成，所以如果老板因之铤而走险，广西建工集团将正式控股华川集团。
华川集团是四川建筑业骨干企业。其前身为成都市公路养护管理总段，去搞虚开增值税专票的交易，2000年由全国公路系统第一家全民所有制单位改制为股份制企业。目前华川集团已成为了以路桥投资、、运营为主的型集团公司，就是属于严重违反了税法，并参建了成都二绕高速、映卧公路重建工程、太行山高速、营达高速，那就太不理智了。现实中企业进项不足主要是因为两个原因造成的：1、 成本费用人工成本占比偏高2、采购环节没能获得足额的增值税专用发票这时企业可以寄予希望在税收优惠政策上，成自泸高速等诸多项目。
华川集团：2026年营业收入将达300亿
此次混改控股华川集团，利用政策来帮助企业合法的减轻税负压力，是广西建工集团在深化、完善体系迈出的重要一步，就比如总经济招商税收优惠政策，更是双方企业适应新时代新形势要求、实现更高质量、更可持续发展的必由之路。未来五年，只需要企业在经济园区以新公司或者分公司的名义有限公司，华川集团将依托广西建工集团的强优势，聚焦主责主业，在重点突出基础设施投资核心主业的同时，积极布产业链上下游延伸板块，实现产业结构的优化调整。到2026年年末实现营业收入300亿元，成为行业领先、产业优化、管理科学、极具竞争力的型工程综合服务龙头企业集团。
华川集团：打造川桂合作的新典范
近年来，广西与四川携手服务重发展，全面融入共建“”，在共商共建共享新通道方面主动作为，取得积极成效。仪式上，交通运输副长朱学雷表示，目前四川与广西正共同推进西陆海新通道，希望华川集团可以借新平台新优势继续参与新通道。广西国资委副唐爱斌则认为，广西建工与华川集团混改签约将成为川桂合作的新典范。
新闻多一点：
广西建工集团系绿地集团（世界500强）成员企业，是广西壮族最的资产及营收双千亿元级建筑施工企业，业务涵盖建筑施工与安装、房地产、基础设施投资等板块，拥有7家特级资质企业，在职员工3.3万人，2020年位列企业500强第185位。
标签：
